DKOPzV-3000-2V3000AH PERAWATAN TERSEGEL GRATIS GEL TUBULAR OPzV GFMJ BATERAI
Fitur
1. Siklus hidup yang panjang.
2. Kinerja penyegelan yang andal.
3. Kapasitas awal yang tinggi.
4. Kinerja self-discharge yang kecil.
5. Performa pelepasan yang baik pada kecepatan tinggi.
6. Pemasangan yang fleksibel dan nyaman, tampilan keseluruhan yang estetis.
Parameter
| Model | Tegangan | Kapasitas sebenarnya | barat laut | L*W*H*Tinggi total |
| DKOPzV-200 | 2v | 200ah | 18,2kg | 103*206*354*386mm |
| DKOPzV-250 | 2v | 250ah | 21,5kg | 124*206*354*386mm |
| DKOPzV-300 | 2v | 300ah | 26kg | 145*206*354*386mm |
| DKOPzV-350 | 2v | 350ah | 27,5kg | 124*206*470*502mm |
| DKOPzV-420 | 2v | 420ah | 32,5kg | 145*206*470*502mm |
| DKOPzV-490 | 2v | 490ah | 36,7kg | 166*206*470*502mm |
| DKOPzV-600 | 2v | 600ah | 46,5kg | 145*206*645*677mm |
| DKOPzV-800 | 2v | 800ah | 62kg | 191*210*645*677mm |
| DKOPzV-1000 | 2v | 1000ah | 77kg | 233*210*645*677mm |
| DKOPzV-1200 | 2v | 1200ah | 91kg | 275*210*645*677mm |
| DKOPzV-1500 | 2v | 1500ah | 111kg | 340*210*645*677mm |
| DKOPzV-1500B | 2v | 1500ah | 111kg | 275*210*795*827mm |
| DKOPzV-2000 | 2v | 2000ah | 154,5kg | 399*214*772*804mm |
| DKOPzV-2500 | 2v | 2500ah | 187kg | 487*212*772*804mm |
| DKOPzV-3000 | 2v | 3000ah | 222kg | 576*212*772*804mm |
Apa itu baterai OPzV?
Baterai D King OPzV, juga disebut baterai GFMJ
Pelat positif mengadopsi pelat kutub berbentuk tabung, sehingga disebut juga baterai berbentuk tabung.
Tegangan nominalnya 2V, kapasitas standar biasanya 200ah, 250ah, 300ah, 350ah, 420ah, 490ah, 600ah, 800ah, 1000ah, 1200ah, 1500ah, 2000ah, 2500ah, 3000ah.Kapasitas khusus juga diproduksi untuk berbagai aplikasi.
Karakteristik struktural baterai D King OPzV:
1. Elektrolit:
Terbuat dari silika berasap Jerman, elektrolit pada baterai jadi berbentuk gel dan tidak mengalir, sehingga tidak terjadi kebocoran dan stratifikasi elektrolit.
2. Pelat kutub:
Pelat positif mengadopsi pelat kutub berbentuk tabung, yang secara efektif dapat mencegah jatuhnya zat hidup.Kerangka pelat positif dibentuk oleh die casting multi paduan, dengan ketahanan korosi yang baik dan masa pakai yang lama.Pelat negatif adalah pelat tipe pasta dengan desain struktur kisi khusus, yang meningkatkan tingkat pemanfaatan material hidup dan kapasitas pelepasan arus yang besar, serta memiliki kapasitas penerimaan pengisian yang kuat.
3. Cangkang baterai
Terbuat dari bahan ABS, tahan korosi, kekuatan tinggi, penampilan cantik, keandalan penyegelan tinggi dengan penutup, tidak ada potensi risiko kebocoran.
4. Katup pengaman
Dengan struktur katup pengaman khusus dan tekanan katup pembukaan dan penutupan yang tepat, kehilangan air dapat dikurangi, dan pemuaian, keretakan, dan pengeringan elektrolit pada cangkang baterai dapat dihindari.
5. Diafragma
Diafragma PVC-SiO2 mikropori khusus yang diimpor dari Eropa digunakan, dengan porositas besar dan resistansi rendah.
6. Terminal
Tiang dasar timah inti tembaga yang tertanam memiliki daya dukung arus dan ketahanan korosi yang lebih besar.
Keuntungan utama dibandingkan baterai gel biasa:
1. Umur panjang, umur desain muatan mengambang 20 tahun, kapasitas stabil dan tingkat peluruhan rendah selama penggunaan muatan mengambang normal.
2. Kinerja siklus yang lebih baik dan pemulihan debit yang dalam.
3. Lebih mampu bekerja pada suhu tinggi dan dapat bekerja normal pada - 20 ℃ - 50 ℃.
Proses produksi baterai gel
Bahan baku ingot timah
Proses pelat kutub
Pengelasan elektroda
Proses merakit
Proses penyegelan
Proses pengisian
Proses pengisian
Penyimpanan dan pengiriman
Sertifikasi
indeks kinerja baterai OPzV
Karakteristik keselamatan
(1) Cangkang baterai: Baterai timbal padat OPzV terbuat dari bahan ABS tahan api, yang tidak terbakar;
(2) Partisi: Partisi PVC-SiO2/PE-SiO2 atau resin fenolik digunakan untuk menghambat pembakaran internal;
(3) Elektrolit: Elektrolit mengadopsi silika uap nano;
(4) Terminal: inti tembaga merah kaleng, resistansi rendah, teknologi tiang tertutup untuk menghindari kebocoran tiang baterai.
(5) Pelat elektroda: jaringan positif terbuat dari paduan timah kalsium timbal, yang die-cast di bawah tekanan 10 MPa.
Karakteristik pengisian daya
(1) Selama pengisian mengambang, tegangan konstan 2,25V/sel (nilai yang ditetapkan pada 20 ℃) atau arus di bawah 0,002C harus digunakan untuk pengisian berkelanjutan.Ketika suhu di bawah 5 ℃ atau di atas 35 ℃, koefisien kompensasi suhu adalah - 3mV/sel/℃ (berdasarkan 20 ℃).
(2) Selama penyetaraan pengisian, tegangan konstan 2,30-2,35V/sel (nilai yang ditetapkan pada 20 ℃) digunakan untuk pengisian.Ketika suhu di bawah 5 ℃ atau di atas 35 ℃, koefisien kompensasi suhu adalah - 4 mV/sel/℃ (berdasarkan 20 ℃).
(3) Arus pengisian awal maksimum adalah 0,5C, arus pengisian antara adalah 0,15C, dan arus pengisian akhir adalah 0,05C.Arus pengisian terbaik adalah 0,25C.
(4) Kapasitas pengisian harus disetel pada 100%~105% dari kapasitas pelepasan, tetapi bila suhu sekitar di bawah 5 ℃, harus disetel pada 105%~110%.
(5) Semakin rendah suhunya (di bawah 5 ℃), semakin lama waktu pengisian.
(6) Mode pengisian cerdas diadopsi untuk secara efektif mengontrol tegangan pengisian, arus pengisian, dan waktu pengisian.
Karakteristik debit
(1) Kisaran suhu selama pembuangan harus antara - 45 ℃ dan+65 ℃.
(2) Laju atau arus pelepasan terus menerus berlaku selama 10 menit hingga 120 jam, dan tidak ada kebakaran atau ledakan pada korsleting.
(3) Tegangan terminasi pelepasan bervariasi sesuai dengan arus atau laju pelepasan:
Daya tahan baterai
Baterai timbal padat OPzV banyak digunakan dalam sistem energi baru seperti penyimpanan energi menengah dan besar, listrik, komunikasi, petrokimia, angkutan kereta api, energi matahari, dan energi angin.
Karakteristik proses
(1) Jaringan yang terbuat dari die-casting paduan khusus timbal-kalsium-timah dapat menghambat ekspansi korosi jaringan, mencegah korsleting internal, meningkatkan tegangan berlebih evolusi hidrogen, menghambat pembentukan hidrogen dan mencegah kehilangan elektrolit.
(2) Teknologi gelatinisasi dan internalisasi satu kali diadopsi, dan elektrolit padat yang terbentuk pada satu waktu tidak memiliki cairan bebas.
(3) Baterai mengadopsi katup pengaman dudukan katup dengan fungsi membuka dan menutup, yang secara otomatis dapat menyesuaikan tekanan internal baterai;Jaga agar baterai tetap kedap udara dan cegah udara luar masuk ke dalam baterai.
(4) Pelat mengadopsi proses pengawetan suhu tinggi dan kelembaban tinggi untuk mengontrol struktur dan kandungan 4BS dalam bahan aktif, dan memastikan masa pakai baterai, kapasitas, dan konsistensi batch.
Karakteristik konsumsi energi
(1) Suhu pemanasan sendiri baterai tidak boleh melebihi 5 ℃ dari suhu sekitar untuk meminimalkan kehilangan panasnya sendiri.
(2) Resistansi internal baterai rendah, dan konsumsi energi sistem penyimpanan energi baterai dengan kapasitas lebih dari 2000Ah kurang dari 10%.
(3) Pengosongan otomatis baterai kecil, dan kehilangan kapasitas pengosongan otomatis bulanan kurang dari 1%.
(4) Baterai dihubungkan dengan kawat tembaga fleksibel berdiameter besar, dengan resistansi kontak rendah dan kehilangan saluran rendah.
Karakteristik lingkungan
(1) Disarankan untuk menyimpan pada suhu sekitar - 20 ℃~+50 ℃.
(2) Baterai harus terisi penuh selama penyimpanan.Karena beberapa kapasitas akan hilang karena self-discharge selama transportasi atau masa penyimpanan, harap isi ulang sebelum digunakan.
(3) Untuk penyimpanan jangka panjang, harap isi ulang secara teratur (disarankan untuk mengisi ulang setiap enam bulan sekali).
(4) Harap simpan di tempat yang kering dan berventilasi pada suhu rendah.
Keuntungan
(1) Kisaran ketahanan suhu yang besar, - 45 ℃~+65 ℃, dapat digunakan secara luas dalam berbagai skenario.
(2) Berlaku untuk debit tingkat menengah dan besar: memenuhi skenario penerapan satu pengisian dan satu pengosongan dan dua pengisian dan dua pengosongan.
(3) Memiliki berbagai skenario aplikasi dan cocok untuk penyimpanan energi menengah dan besar.Ini banyak digunakan dalam penyimpanan energi industri dan komersial, penyimpanan energi sisi pembangkit listrik, penyimpanan energi sisi jaringan, pusat data (penyimpanan energi IDC), pembangkit listrik tenaga nuklir, bandara, kereta bawah tanah dan bidang lain dengan persyaratan keselamatan tinggi.
